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　　本年天下高校结业生手数近750万，比被称为史上“最难工作季”的2014年又增添了22万人，在如许合作剧烈的工作情势下，很多应届生都透露表现仰天长叹。然则事实车辆工程的大弟子好工作么？

　　2015年本科绿牌业余有：修建学、相关的软件工程、收集工程、通讯工程、修建情况与装备工程、车辆工程、矿物加工工程。明显，在大师的熟悉里，车辆工程仍是一个很好工作，而且人为绝对较高的绿牌业余。而且从智联雇用网的数据来看，车辆工程弟子结业半年后的工作率达97.6%博鱼入口。

　　车辆工程业余的结业生也许处置铁道机车车辆、乡村路线交通地铁及轻轨车辆、动车组、马路汽车的研讨教诲、妄图创建、应用办理等，可介入乡村交通体例的计划、妄图、扶植、筹划、办理等。也许加入汽车整车创建企业、汽车零零件创建企业、工程呆滞出产企业、车辆相干的研讨所和汽车、呆滞相干行业各手艺部分，处置汽车妄图、创建、实验与检测、汽车营销和汽车创建办理事情;可在国度构造和交通运送办理部分处置相干的计划办理事情，也可在商业和保障部分处置汽车商业和保障营业事情，还可在高档院校处置讲授与科研事情。

　　2014年，天下汽车产销划分为2372万辆和2349万辆，同比增加7.3%和6.9%，产销均位于环球第一。然则加入2015年，车市较着不如客岁，各大车企可能很较着的感遭到发卖压力，一方面这是因为华夏的国情所决议的，经济小幅回落，增加乏力；一方面是因为百姓支出缩水，市价下跌，购车固然自制了，然则后续费用仍然高，买车的决议须要一连思索；另外一方面是因为，想买车的都买的剩下了，又还不到汽车以旧换新的期间。自从群众4月份官降从此，福特、新颖、通用等都停止了官降。据相干部分统计华夏的汽车产能已到达了5000万台一年的范围，但是此刻每一年的新车发卖也只要2300万台一年，产能闲置率跨越50%，并且良多车企照旧在扩大产能，这就会致使单台车的本钱降不出去。若是汽车行业一连依照暂时环境成长出去，那末过不了多久，就会呈现大范围的吞并潮，至关多的汽车企业会死在将来的5年内。汽车企业的吞并重组和产能使用率太低，会径直感化汽车企业减罕用人。汽车销量的降落，将会径直感化车辆工程的大弟子工作。我的预估是在2016年将会开端闪现车辆工程工作不轻易，今后工作难度逐年递加。

　　手脚车辆工程的弟子，也应当很敏锐的结识，此刻汽车的成长趋向。好比今朝汽油机想一连经过手艺进级到达进步燃油经济性的目标已很难了，应当既而转入袖珍增压柴油机的研讨；此刻的新动力汽车也是很火的，固然此刻销量不大，然则在将来较着存在干掉守旧汽车的才能，纯电动汽车的推行今朝又有较大的难度，然则插电式夹杂能源的汽车，便可以或许很好的办理今朝咱们所碰到的情况题目，动力题目，和续航历程题目；面临此刻的新动力能源电池，我感觉最靠谱的仍是锂离子电池，这个不论是铁锂电池仍是三元锂电池都挺好的，日本和美国和欧洲等国度研讨的镍氢电池，飞轮电池，超等电容等，不存在很好的利用代价；燃料电池今朝绝对来讲还不太不变，那末高的效力若是用在发电厂那就行了，用在汽车上，一向在担当比力高的震动，估量靠得住性做不太好。